南昌地鐵4號線出入口方案二，通過南昌地鐵3號線實施方案優(yōu)化而來，方案二兩側(cè)三角形玻璃自大到小漸變，避免過小三角玻璃，施工圖深化中將進(jìn)一步優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)，壓縮造型尺寸。同時，優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)，壓縮頂面至玻璃邊緣尺寸。

對應(yīng)的黏度分別為1dPa·s、104~6dPa·s。亞穩(wěn)性。玻璃態(tài)物質(zhì)一般是由熔融體快速冷卻而，從熔融態(tài)向玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變時，冷卻中黏度急劇增大，質(zhì)點來不及做有規(guī)則排列而形成晶體，沒有釋出結(jié)晶潛熱，玻璃態(tài)物質(zhì)比結(jié)晶態(tài)物質(zhì)含有較高的內(nèi)能，其能量介于熔融態(tài)和結(jié)晶態(tài)之間，屬于亞穩(wěn)狀態(tài)。從力學(xué)觀點看，玻璃是一種不穩(wěn)定的高能狀態(tài)，比如存在低能量狀態(tài)轉(zhuǎn)化的趨勢，即有析晶傾向，所以，玻璃是一種亞穩(wěn)態(tài)固體材料。漸變性可逆性，玻璃態(tài)物質(zhì)從熔融態(tài)到固體狀態(tài)的是漸變的，其物理、化學(xué)性質(zhì)的變化也是連續(xù)的和漸變的，這與熔體的結(jié)晶明顯不同。
汽車使用的鋼化玻璃本就是曲面玻璃，受熱之后變形的程度會更大；所以需要黑色的色釉吸收熱能并傳導(dǎo)至車身框架，熱能總會從高溫物體傳導(dǎo)至低溫物體。至于黑色的小點點總是漸變的，而且會往玻璃中間延伸，這就能將熱能傳導(dǎo)至中間區(qū)域，防止邊緣溫度過高而降低強(qiáng)度。
項目臨近荷蘭鹿特丹大學(xué)，設(shè)計效果是一個多曲面的碗狀結(jié)構(gòu)。項目難點在于幕墻所采用的是鏡面鍍膜做成的漸變，呈現(xiàn)出高反射低折射的效果。眾所周知，所有鏡面玻璃做曲面都會有哈哈鏡的感覺，但在這個項目中，我們控制在一個誤差范圍之內(nèi)，把整體效果做的比較平順像一面平鏡，基本上是看不出玻璃有經(jīng)過處理，但經(jīng)過安裝和加工后，出來的是一個曲面效果。
對應(yīng)的黏度分別為1dPa·s、104~6dPa·s。亞穩(wěn)性。玻璃態(tài)物質(zhì)一般是由熔融體快速冷卻而，從熔融態(tài)向玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變時，冷卻中黏度急劇增大，質(zhì)點來不及做有規(guī)則排列而形成晶體，沒有釋出結(jié)晶潛熱，玻璃態(tài)物質(zhì)比結(jié)晶態(tài)物質(zhì)含有較高的內(nèi)能，其能量介于熔融態(tài)和結(jié)晶態(tài)之間，屬于亞穩(wěn)狀態(tài)。從力學(xué)觀點看，玻璃是一種不穩(wěn)定的高能狀態(tài)，比如存在低能量狀態(tài)轉(zhuǎn)化的趨勢，即有析晶傾向，所以，玻璃是一種亞穩(wěn)態(tài)固體材料。漸變性可逆性，玻璃態(tài)物質(zhì)從熔融態(tài)到固體狀態(tài)的是漸變的，其物理、化學(xué)性質(zhì)的變化也是連續(xù)的和漸變的，這與熔體的結(jié)晶明顯不同。